Krievijas gaisa spēku lielās aviācijas diena - 23. decembris

Krievu gaisa spēku lielās aviācijas diena

Profesionāla brīvdiena "Krievijas gaisa spēku lielās aviācijas diena" parādījās salīdzinoši nesen – 1999. gadā, lai gan liela apjoma aviācijas vēsture ir notikusi daudzus gadu desmitus. Ir svarīgi teikt, ka liela attāluma lidmašīnas ir vajadzīgas ne tikai, lai bombardētu ienaidnieka pilsētas un ienaidnieka vietas, bet arī veikt efektīvu iepazīšanu no gaisa. Un šāda veida aviācija tiek saukta par tālu, jo tās lidmašīnas militārās operācijas veic tūkstošiem kilometrus no bāzes.

Šī diena ir profesionāla brīvdiena visiem tiem, kam ir kāda saikne ar Krievijas tālsatiksmes aviāciju. Tas tiek svinēts katru gadu mūsu valstī 23. decembrī.

Tālsatiksmes aviācija

Tuvās aviācijas izskats mūsu valstī ir datēts ar kara laiku, taču tas notika 1913. gada 23. decembrī. Tad tā pirmo testa lidojumu veica smags četru dzinēju bumbvedējs ar nosaukumu "Ilya Muromets", godinot visu slaveno episkā varoni, kurš kļuva slavens ar savu spēku. Jāatzīmē, ka šajā laikā šis lidaparāts bija lielākais pasaulē. Šī lidmašīnas radītājs bija slavenais gaisa kuģu projektētājs Igors Sikorsky.

Gadu pēc šī notikuma – 1914. gada 23. decembrī imperators Nikolass II izdeva dekrētu, saskaņā ar kuru Krievijā tika izveidota šāda gaisa kuģa aviokompānija, kas kļuva par pirmo šāda veida evakuāciju pasaulē. Šo datumu uzskata par mūsu valsts tāljūras (stratēģiskās) aviācijas izveides dienu.

Likuma "Muromtsev" liktenis nebija viegli. Pirmajā pasaules karā tās lidmašīnas spēja veikt lielu skaitu lidojumu, vienlaikus zaudējot tikai vienu lidmašīnu. 1917. gadā šī ekspedūra sastāvēja no divdesmit bumbvedējiem. Komandas galvu ieņēma M. Shidlovsky. Viņš bija kuģa virsnieks pensionēšanā. Pirmās pasaules kara ekipāžas laikā tika veiktas apmēram 400 lidmašīnas, lai atklātu un bombardētu ienaidnieka mērķus. Tomēr jau šā gada septembrī visas ešdaļas lidmašīnas bija jāsadedzina. Tas tika darīts tā, lai viņi nepazītos ar vāciešiem, kuru karaspēks jau bija tuvu eskadra atrašanās vietai. Un februāra revolūcija radīja ar to pilnīgu sabrukumu Krievijas armijai.

1918. gada 22. martā valdība apstiprināja dokumentu, ar kuru tika apstiprināta Ziemeļvalstu gaisa kuģu grupas "Ilja Muromets" izveide. Šis dekrēts bija sākums jaunam posmam Krievijas tālsatiksmes aviācijas attīstībā.

Pēc brīža bumbvedējs TB-3 tika ņemts vērā savā arsenālā. Darbs pie šī gaisa kuģa dizaina tika vadīts A.N. Tupolev

Kvalitatīvi jaunā attīstības stadija sākās pēc bumbvedēja TB-3 ieviešanas.

Galvenais ilgstošās aviācijas pārsteidzošais spēks vienmēr ir bijis un šobrīd ir gaisa kuģis ar zīmolu "Tu". Bombardētāju TB-3 konstrukcija tika veikta lielā sērijā. Tas 1933. gadā ļāva veidot smago bumbvedēju gaisa korpusu. Un šādu ēku analogu pirms pasaulē vienkārši nepastāvēja. Jāatzīst, ka stratēģiskā aviācija pirmo reizi mūsu valstī tika radīta 1930. gadā pirmo reizi pasaulē.

Jauni posmi ilgtermiņa aviācijas attīstībā var saukt par divu dzinēju liela attāluma bumbvedēju DB-3 izskatu. Armijā šie lidmašīnas sāka ierasties 1936. gadā. Tajā laikā mūsu valstī bija ne tikai aviācijas aprīkojuma attīstība, bet arī ilgtermiņa aviācijas uzlabošana un organizatoriskā struktūra. Turklāt tā struktūra vairāku gadu laikā ir mainījusies.

<>

Kad sākās Otrā pasaules kara, steidzami bija vajadzīga tālsatiksmes aviācija.Un viņi piedalījās šajā karā starp pirmajiem. Jau 1941. gada 22. jūnijā, Lielā Tēvijas kara pirmajā dienā, DBA ekipāžas veica savas pirmās kaujas lidmašīnas. Tad lidmašīnas bombardēja ienaidnieka karaspēku. Man jāsaka, ka viņu pakalpojumi karā ir vienkārši nenovērtējami. Bez tāljūras aviācijas mūsu armija vienkārši nevarēja pretoties ienaidniekam. Piloti bezdievišķīgi riskēja ar savu dzīvību kopīgā uzvaras iemesla dēļ. Neapšaubāmi, tāldarbīgā lidmašīna devusi milzīgu ieguldījumu uzvarā šajā briesmīgajā asiņainā kara laikā. Viņi piedalījās visās nozīmīgās mūsu armijas operācijās. Liels skaits pilotu pēc kara tika piešķirts.

Tomēr izrādījās, ka pēc kara mūsu valstī praktiski nebija mūsdienīgu spridzinātāju. Tāpēc valdība nolēma kopēt ASV lidmašīnu B-29 Superfortress. Tātad tur bija Tu-4, kas 1947. gadā sāka ieplūst karaspēkā.

Diemžēl pašlaik liela apjoma aviācija saskaras ar grūtībām. Tomēr tas neliedz tās personālam labi izpildīt visus tai uzticētos uzdevumus. 2004. gadā Krievijas gaisa spēku tālsatiksmes aviācija svinēja savu 90 gadu jubileju.Visos šajos gados viņa regulāri apsargāja Krievijas gaisa līnijas. Tajā pašā laikā viņa pastāvīgi uzlabojās tehniskā un profesionālā ziņā. Mūsdienās mūsu valsts tāljūras aviācija izmanto mūsdienu modernākās aviācijas attīstību. Lai nodrošinātu Krievijas aizsardzības spējas, liela apjoma aviācijai ir ļoti svarīga nozīme. To pašu var teikt par citām valstīm. Vadošās pasaules spēki attīsta visus jaunos militāro lidmašīnu veidus. Pašreizējā aviatoru paaudze seko viņu priekšgājēju tradīcijām, bet arī rada jaunas tradīcijas.

Like this post? Please share to your friends:
Atbildēt

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: